إن مصائب بوينغ لا تأتي فرادى أبداً. في حين يتم الاستعانة بمصادر خارجية لطائرة 737 ماكس في كثير من الأحيان، تواجه الشركة نزاعات عمالية، حيث تطالب أكبر نقابة بزيادة الرواتب بنسبة 40٪ في غضون ثلاث إلى أربع سنوات. وقالت النقابة: "لن نضرب بخفة، لكننا على استعداد للقيام بذلك". وتواجه شركة بوينغ، التي لا تزال غارقة في التحقيق بشأن طائرة 737 ماكس، مشاكل داخلية. وتطالب أكبر نقابة في الشركة بزيادة الرواتب بنسبة 40% في غضون ثلاث إلى أربع سنوات، وهددت بالنظر في الإضراب.
وفقا لتقارير وسائل الإعلام، فإن هذا النزاع العمالي يختمر منذ عشر سنوات. لقد شعرت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي (IAM)، وهي أكبر نقابة لشركة بوينج، بالمرارة بشأن اتفاقية المفاوضة الجماعية التي أبرمتها شركة بوينج لعام 2014 والتي ضحت بمعاشات التقاعد، وفرضت زيادات في الحد الأدنى للأجور، وقيدت أيدي الناشطين في مجال حقوق العمال.
وبدعم من انتعاش الحركة العمالية الأمريكية، وندرة عمال الطيران المؤهلين، والضغوط لتحقيق الاستقرار في وظائف المصانع في شركة بوينج، سيطالب قادة النقابات بزيادة الأجور بنسبة 40٪ على مدى ثلاث إلى أربع سنوات. قال جون هولدن، رئيس IAM Region 751، الذي يمثل 32 ألف ميكانيكي من شركة Boeing في منطقة سياتل: "هدفنا هو التفاوض على عقد مقبول لكل من قيادة النقابة وأعضائها". "نحن لا نضرب بخفة، ولكننا على استعداد للقيام بذلك."
قال هولدن في مقابلة إنه رأى طريقًا للتوصل إلى صفقة مع بوينج. ولكن على الرغم من ذلك، قال إنه مستعد للإضراب، على غرار عمال صناعة السيارات في ديترويت، وكتاب السيناريو والممثلين في هوليوود، وشركة سبيريت إيرو سيستمز هولدنجز، الموردة لشركة بوينج ومقرها كانساس، من زملائه الميكانيكيين، وقد حققت كل من الحرف المذكورة أعلاه تحسينات كبيرة في الأجور وشروط عقود العمل الأخرى بعد إضرابات العام الماضي.
إذا بدأ الإضراب، فقد تغلق بوينغ المصانع في ولاية واشنطن وأوريجون، بما في ذلك خطوط التجميع لطائرات الركاب 737 البقرة النقدية، وتخفض الإنتاج بعد انتهاء عقد IAM الحالي في سبتمبر. ومع بدء المفاوضات في الثامن من مارس/آذار، ستزيد التوترات العمالية الضغط على الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون، الذي يواجه بالفعل ضغوطا من المنظمين والمستثمرين بشأن قضايا الجودة مع 737 ماكس.
وقالت بوينغ في بيان: "مازلنا نركز على العمل مع فرقنا لتحسين جودة عملياتنا". "نعتقد أن هناك طريقًا لعقد جديد يلبي احتياجات واهتمامات موظفينا مع الحفاظ على قدرتنا على المنافسة في السوق العالمية."
ارتفع سعر سهم Boeing بنسبة 0.9٪ ليصل إلى 208.48 دولارًا أمريكيًا في اليوم السادس. وانخفضت أسهم بوينغ بنسبة 21% هذا العام، وهو الأداء الأسوأ بين مكونات مؤشر داو جونز.
ويعتقد محللون إعلاميون أن بوينغ ليس لديها طائرات جديدة لاستخدامها كورقة مساومة استعدادا للمفاوضات المقبلة، ومع اقتراب معدل البطالة من أدنى مستوياته التاريخية، لا يمكن للشركة التهديد بنقل الإنتاج إلى جنوب الولايات المتحدة. وتكافح شركة بوينغ لتحقيق الاستقرار في مصانعها ومورديها والعودة إلى الإنتاج الثابت والموثوق، في وقت لا تستطيع فيه الشركة تحمل الاضطرابات.
ويقول المحللون إن النقابات لها اليد العليا والآن هو الوقت المناسب للنقابات للتوصل إلى اتفاق أفضل بالنسبة لها وسيكون نشطًا للغاية. ورفضت بوينغ الأسبوع الماضي تقديم توقعات مالية لهذا العام، على الرغم من تمسكها بهدفها المتمثل في تحقيق تدفق نقدي حر بقيمة 10 مليارات دولار بحلول عام 2025 أو 2026، وهو هدف معرض لخطر تقويضه بسبب فضيحة بوينغ الأخيرة.
وقال المحللون إن اتفاقية العمل قد تكون مكلفة أيضًا، حيث تؤدي كل زيادة بنسبة 10٪ في أجور الميكانيكيين إلى تقليل التدفق النقدي الحر بنحو 260 مليون دولار في عام 2026، بغض النظر عن التأثير على السعر والإنتاجية.