لم يتمكن قطار فائق السرعة من السير بسبب الحمولة الزائدة، وطُلب من الركاب الذين ليس لديهم مقاعد أو تذاكر النزول من القطار.

كما أعرب مؤلف الفيديو عن أسفه لأنه فقط خلال عيد الربيع يمكن للمرء رؤية مشهد الحمولة الزائدة في القطارات عالية السرعة. ولاحقا، قال لوسائل الإعلام إن الكثير من الركاب لم يشتروا التذاكر في ذلك الوقت، فاعتمدوا أسلوب "شراء رحلة قصيرة والقيام برحلة طويلة"، ومن ثم دفعوا ثمن التذكرة عند وصولهم ونزولهم من القطار.

ونتيجة لذلك، أدى عدد كبير جدًا من الركاب في القطار فائق السرعة إلى إطلاق إنذار الحمولة الزائدة للقطار، مما تسبب في عدم قدرة القطار على السير.

وبعد زيادة الحمولة توقف القطار عن السير لمدة 5 دقائق. خلال هذه الفترة، نزل الركاب من القطار لدفع ثمن تذاكرهم. بعد ذلك، أصبحت كل محطة مكتظة ووصلت متأخرًا.

في الواقع، يحدث التحميل الزائد على القطارات بسبب "الشراء القصير والطويل" كل عام تقريبًا خلال العطلات وعيد الربيع.

وفقًا للتقارير السابقة، قال شخص مسؤول عن إدارة السكك الحديدية إنه فيما يتعلق بمسألة "الشراء على المكشوف والطويل"، في المستقبل، سنعزز قدرة النقل في بعض الأقسام ذات السعة المحدودة، ونعزز الدعاية والتوجيه ومراقبة النظام، ونناقش مع الإدارات ذات الصلة لإضافة سجلات النزاهة.

ومع ذلك، أشار CCTV ذات مرة إلى أن "الشراء على المكشوف والأخذ على المدى الطويل" يمثل أيضًا مشكلة الإفراط في الحجز في قسم السكك الحديدية، ولا ينبغي إلقاء "البطاطا الساخنة" لتحديد من يمكنه تعويض التذكرة ومن يجب عليه النزول من القطار على موظفي الخطوط الأمامية.

وكشفت CCTV أيضًا أن "الحجز الزائد لتذاكر المحطة" كان في الواقع مصدرًا مهمًا للربح لقسم السكك الحديدية. وبحسب لوائح وزارة السكك الحديدية السابقة عام 2012، يجب ألا تكون القطارات الحمراء مزدحمة بنسبة 40%، والقطارات الخضراء يجب ألا تكون مزدحمة بنسبة 50%.

خلال ذروة السفر المجنونة في عيد الربيع السابق، كانت هناك حالات أدت فيها القطارات المزدحمة إلى ثني نوابض ممتص الصدمات. في الوقت الحاضر، تحتوي القطارات عالية السرعة والقطارات عالية السرعة على أجهزة استشعار خطورة عالية التقنية. بمجرد زيادة الوزن، سيتم قفل النظام تلقائيًا، مما يتسبب في عدم قدرة القطار على السير.