في 24 يناير، علم مراسل من "ديلي إيكونوميك نيوز" من المطلعين على الصناعة أن إدارة الإشراف على التأمين على الممتلكات التابعة لإدارة الدولة للرقابة المالية والإدارة أصدرت مؤخرًا "إشعارًا بشأن القيام بشكل فعال بأعمال الاكتتاب في تأمين مركبات الطاقة الجديدة" (المشار إليه فيما يلي باسم "الإشعار") إلى مكاتب الإشراف على التأمين على الممتلكات التابعة لجميع المكاتب التنظيمية وشركات التأمين على الممتلكات ذات الصلة.
ذكرت إدارة الدولة للرقابة المالية أنه منذ إطلاق منتجات التأمين على مركبات الطاقة الجديدة الحصرية، استمرت قدرة صناعة التأمين على الممتلكات والحوادث على خدمة صناعة مركبات الطاقة الجديدة والمستهلكين في التحسن. لكن ظهرت مشاكل حديثة في بعض المجالات، مثل صعوبة الحصول على التأمين وصعوبة تجديد التأمين. من أجل تعزيز التطوير عالي الجودة للتأمين على سيارات الطاقة الجديدة، وتحسين جودة وكفاءة خدمات التأمين على سيارات الطاقة الجديدة، ومواصلة تعزيز الشعور بمكاسب المستهلك، تم اقتراح المتطلبات ذات الصلة بموافقة قادة إدارة الدولة للرقابة المالية.
التأمين التجاري على استعداد لتغطية كل شيء وإزالة قيود الاكتتاب غير المعقولة
ويتضمن "الإشعار" بشكل رئيسي خمسة جوانب رئيسية، وهي: تحسين الموقف السياسي وتعزيز المسؤولية؛ لا يجوز رفض تغطية التأمين المروري الإلزامي، والتأمين التجاري على استعداد للتأمين الكامل؛ إجراء تحقيق شامل وتصحيح وإزالة قيود الاكتتاب غير المعقولة؛ تعزيز الرقابة على السوق، والتحقيق والمعاقبة بسرعة وصرامة؛ تعزيز تحليل المشاكل وتقديم توصيات السياسة.
على وجه التحديد، يجب على جميع شركات التأمين على الممتلكات والحوادث أن تولي أهمية كبيرة لخدمات الاكتتاب في التأمين على مركبات الطاقة الجديدة، وأن تفهم بعمق أن التأمين على مركبات الطاقة الجديدة هو جزء مهم من التمويل الأخضر، وأن تقدم بشكل استباقي خدمات التأمين لمركبات الطاقة الجديدة لخدمة تنمية الاقتصاد الأخضر.
فيما يتعلق بالاكتتاب، يجب على جميع شركات التأمين على الممتلكات والحوادث تقديم خدمات اكتتاب التأمين المروري الإلزامي لمركبات الطاقة الجديدة بما يتفق بدقة مع القانون. ولا يجوز لهم رفض أو تأخير الاكتتاب في التأمين المروري الإلزامي. ويجب ألا يطلبوا من حاملي وثائق التأمين التوقيع على عقد تأمين تجاري أو طرح شروط إضافية أخرى عند توقيع عقد التأمين المروري الإلزامي. ويتعين على شركات التأمين على الممتلكات والحوادث الكبرى أن تلعب دورها الرائد في الصناعة، وأن تفي بمسؤولياتها الاجتماعية، وأن تقوم بنشاط بتأمين التأمين التجاري لمركبات الطاقة الجديدة لضمان تغطية كل ما تريده وتلبية احتياجات حماية المستهلكين.
في الوقت نفسه، يجب على جميع شركات التأمين على الممتلكات والحوادث إجراء تحقيق شامل لسياسات الاكتتاب في التأمين على السيارات للطاقة الجديدة ومؤشرات التقييم داخل النظام، ولا يُسمح لها باعتماد "مقاس واحد يناسب الجميع" وغيرها من تدابير الاكتتاب التقييدية غير المعقولة لنماذج محددة للطاقة الجديدة من حيث التحكم في النظام، وسياسات الاكتتاب، وما إلى ذلك، وتعديل أهداف التقييم غير المعقولة المحددة للتأمين على السيارات للطاقة الجديدة.
أخيرًا، يتطلب "الإشعار" من إدارات التأمين على الممتلكات والحوادث في جميع المكاتب التنظيمية تعزيز مراقبة السوق، والحل الفوري للمشكلات التي أبلغ عنها المستهلكون حول صعوبة شراء وتجديد التأمين على مركبات الطاقة الجديدة، وفي الوقت نفسه، التعامل الصارم مع مؤسسات التأمين والأشخاص المسؤولين ذوي الصلة الذين ينتهكون اللوائح ويرفضون التأمين وفقًا للقانون.
فيما يتعلق بالمشكلات الموجودة في تشغيل تأمين سيارات الطاقة الجديدة، ينص "الإشعار" أيضًا على أنه يجب على أقسام التأمين على الممتلكات في كل مكتب تنظيمي وجميع شركات التأمين على الممتلكات والحوادث تعزيز التحليل والبحث حول المشكلات الموجودة في تشغيل تأمين سيارات الطاقة الجديدة، وتوسيع آفاقها، وطرح الآراء والمقترحات للخطوة التالية لتعزيز التطوير عالي الجودة للتأمين على سيارات الطاقة الجديدة من جوانب مثل تحسين قدرات الصناعة، وتحسين آليات التسعير، وتعزيز التنسيق بين الوزارات واللجان.
الصناعة: بناء نظام للتحكم في تكاليف مركبات الطاقة الجديدة من خلال البيانات الضخمة وغيرها من التقنيات
باعتباره "نوعًا جديدًا من التأمين" في مجال التأمين على السيارات، على الرغم من أن تأمين سيارات الطاقة الجديدة لا يزال تأمينًا على السيارات، إلا أن أبعاد الاكتتاب والاكتتاب والمطالبات تختلف عن التأمين على السيارات التقليدي. ولذلك، فإن معدل التعويض والحوادث للتأمين على سيارات الطاقة الجديدة يختلف أيضًا عن التأمين على السيارات التقليدي.
وسبق أن وجد مراسل من "ديلي إيكونوميك نيوز" أن متوسط أقساط التأمين على المركبات لشركات التأمين في الربع الثاني ارتفع مقارنة بالربع الأول عند حساب متوسط أقساط التأمين على المركبات في الربع الثاني. وفي ذلك الوقت، رد المطلعون على الصناعة على البيانات قائلين إن السبب قد يكون مسألة التعويض عن مركبات الطاقة الجديدة، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة.
وقال مسؤول تنفيذي في إحدى الوكالات لمراسل "ديلي إيكونوميك نيوز" إن التعويض الإجمالي لمركبات الطاقة الجديدة أعلى من تعويض مركبات البنزين التقليدية. قد يكون لدى معظم المؤسسات التي تعمل في مجال التأمين على مركبات الطاقة الجديدة معدل تعويض يزيد عن 100% لمركبات الطاقة الجديدة. ومع ذلك، لا يزال المزيد من الممارسين والمؤسسات يأملون في استكشاف وبناء نظام للتحكم في تكاليف مركبات الطاقة الجديدة من خلال البيانات الضخمة وغيرها من التقنيات.
"في الواقع، مقارنة بالسيارات الجديدة، انخفض معدل حوادث السيارات الجديدة في عام 2023 بالفعل." وقال أحد الأشخاص من إحدى شركات التأمين على الممتلكات لمراسل "ديلي إيكونوميك نيوز" خلال مقابلة، إن سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة بأكملها تحتاج إلى عملية تطوير مستمرة، بدءا من البحث وتطوير السيارات الأمامية للسيطرة على المخاطر. ومن خلال البحث المشترك لجميع المشاركين في السوق، ستأتي نقطة تحول الربح بشكل طبيعي. بالنسبة لشركات التأمين التقليدية، يمكنها لعب دورها الخاص ومشاركة المزيد من البيانات مع حماية خصوصية العملاء. ومن خلال دمج البيانات، يمكنهم المساعدة في تقليل معدل حوادث مركبات الطاقة الجديدة.
أما بالنسبة للسيارات الجديدة، فيرى المذكورون أن ذلك يعتمد على ما إذا كانت شركات التأمين قد حققت اختراقات في تسعير المخاطر ومدى تراكم البيانات. بشكل عام، التأمين على السيارات في مجال الطاقة الجديدة هو سلسلة صناعية. إن تطوير وتحسين التأمين على السيارات للطاقة الجديدة هو أيضًا عملية نضج وتطوير سلسلة الصناعة بأكملها. تحدد تكنولوجيا البطاريات وتكاليف الصيانة وما إلى ذلك السعر واتجاه التطوير المستقبلي للتأمين على السيارات بالطاقة الجديدة.